9日上午，见到市公安局交警支队直属二大队多营中队中队长李勇腱时，他正在国道318线多营大深溪路段执勤，虽然穿着雨衣，但顺着警帽檐滴下的水珠仍然打湿了警服。“每当下雨我们就很紧张，大深溪这段路是峡谷路段，尤其是地震过后地质灾害隐患更大，所以每到下雨我们中队都是全警上路，确保交通安全。”
    从“4·20”芦山强烈地震发生以来，国道318线多营至飞仙关路段作为连接地震重灾区芦山、天全、宝兴的主要通道，承担着十分繁重的交通运输任务，但相对落后的交通基础设施和不断增长的运输量的矛盾，让这一路段的交通安全管理工作“压力山大”。
    “我们的工作，就是要让这一‘瓶颈路段’尽可能‘宽’一些。”李勇腱说。
    “工作压力确实大，不过我身体好，扛得住。”
    在当前全市全面展开灾后恢复重建时期，也许没有一段路像国道318线多营至飞仙关路段一样承担着巨大的压力，灾后恢复重建物资要运输、大量人员要通行，而由于巨大的车流量和道路基础设施的落后，这一路段成为了“瓶颈”，确保道路交通安全、畅通成为了压在辖区交警肩头的重担。
    李勇腱所在的市公安局交警支队直属二大队多营中队，承担着这一“瓶颈”路段近三分之二长度的道路交通管理工作，他们和芦山县公安局交警大队飞仙中队一道共同维护着这一路段的安全和畅通。
    不论是烈日高照还是大雨滂沱，人们总是能看到李勇腱和同事们在最危险的路段、在最容易发生堵塞的堵点、在每一个交通事故的现场坚守着，守护者每一辆车、每一个人的平安出行。
    “工作压力确实大，不过我身体好，还扛得住。”李勇腱取下已经湿透的警帽，用手使劲甩了甩说，“对于我来说，工作就是最好的减肥措施，你看我都已经瘦了不少。”
    “车多路窄，通过我们的努力最大限度保障平安顺畅通行”
    车流量大、道路很窄。这两个看似难以调和的矛盾，在李勇腱和同事们的努力工作下，找到了目前最佳的平衡。
    随着灾后恢复重建的全面展开，运输物资前往芦山、天全、宝兴的车辆大量增加，而道路基础设施相对落后的国道318线多营至飞仙关路段每天都在超负荷运转，道路破损严重、安全隐患突出导致这一路段通行能力下降。
    “车多路窄，只有通过我们的努力最大限度地保障车辆平安顺畅通行。”李勇腱说，“硬件不足只能靠软件来补了嘛。”
    面对这一“瓶颈”路段，李勇腱在组织中队民警商讨对策的同时还积极与芦山飞仙关交警中队、天全始阳交警中队等兄弟单位联系，建立联勤模式，将辖区道路间的交叉巡逻列为日常勤务，全方位立体监控道路的实时情况。随后，又带头对辖区道路作全面的安全隐患排查，并将排查报告和整改意见上报，并将严查、严处道路严重违法行为，保障辖区道路安全、有序作为日常工作抓手，确保辖区道路的安全畅通。
    现在的多营中队，民警们因地制宜建立了24小时勤务制度，形成了集山间危险路段岗亭值守、山路摩托车巡逻、卡点查缉等措施为一体的全方位立体化管理体系，对道路交通状况进行实时、有效管控。
   “身上的警服就是群众赋予的责任，我必须全力以赴”
    9日下午1点，大雨还没停，李勇腱和中队其他民警始终坚守在交通安全管理一线，都没来得及吃午饭。
    “降雨给这段路带来了更多的不确定因素，我们坚守一线就是要时刻应对可能发生的情况。”李勇腱说，“我们吃点苦算不得什么，只要交通顺畅、安全就行了。”
    在李勇腱驾驶的警车上，警灯后侧的LED显示屏滚动显示着前方路况信息和“雨天路滑”的安全提醒，这样的方式最大限度地对过往驾驶员提供了路况信息，同时也提醒驾驶员注意行车安全。
    其实，在李勇腱的带领下，多营中队还采取了更多的方式，及时为群众提供服务。在卡点查缉的时候向驾驶员告知路况和提醒安全，通过微信、微博等网络平台发布路况信息，这些都是民警创新的工作方法。
    “我们所有的工作都是能够更好地为群众服务。”李勇腱说，“身上的警服就是群众赋予我们的责任，所以必须全力以赴。”
    正如李勇腱所说，从“4·20”芦山强烈地震发生至今，多营中队的民警排堵230余次，排查危险路段23处，查处交通违法行为13000多起，帮助群众154人次，确保了辖区内国道318线的安全畅通。